跨境電商物流面臨行業(yè)洗牌

從2014年跨境電商開(kāi)始為人所知，越來(lái)越多的消費者接受和喜愛(ài)這種消費方式，這讓市場(chǎng)不斷火爆，而政策上的傾斜更加加速了市場(chǎng)的擴大。目前，這一市場(chǎng)已經(jīng)呈現階段性飽和，隨著(zhù)往后新政策和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的作用，消費需求才能被再次釋放。低價(jià)的進(jìn)口商品質(zhì)量遭到消費者的質(zhì)疑——假貨頻頻讓渴望海淘的消費者望而卻步也是影響行業(yè)增速的重要原因。 盡管跨境電商增速放緩，但不得不承認，隨著(zhù)行業(yè)不斷發(fā)展，選擇權逐步轉移到消費者手中，消費者對消費體驗的要求越來(lái)越高，跨境電商物流行業(yè)勢必優(yōu)勝劣汰，面臨著(zhù)行業(yè)洗牌。

跨境電商巨頭與中小平臺物流體系持續共存

隨著(zhù)跨境電商大平臺如亞馬遜、阿里巴巴、京東等的不斷壯大，以及專(zhuān)注做細分市場(chǎng)的中小跨境電商的不斷成熟，與之相應的跨境電商物流也逐步分化，出現了跨境電商大平臺的自建物流和中小平臺的第三方綜合服務(wù)物流。大平臺的自建物流必定會(huì )對第三方物流產(chǎn)生一定的沖擊，這種沖擊讓第三方物流想方設法避開(kāi)與行業(yè)大頭的正面沖突，這使得行業(yè)分工進(jìn)一步具化，在將來(lái)一段時(shí)間內，跨境電商大平臺自建物流與中小平臺的第三方物流共存的局面將持續共存。

第三方物流綜合服務(wù)體崛起

跨境電商這塊蛋糕被幾大巨頭瓜分了大部分后，隨著(zhù)市場(chǎng)細分，越來(lái)越多的中小跨境電商平臺涌現出來(lái)。中小跨境電商平臺主要精力必須放在產(chǎn)品銷(xiāo)售和客戶(hù)維護上，沒(méi)有足夠的資金搭建自己的物流體系，只能借助第三方物流企業(yè)。此時(shí)，能夠為中小平臺提供綜合服務(wù)的第三方物流就將成為“搶手貨”。

第三方跨境電商物流能提供的綜合性服務(wù)除了常規的倉儲、運輸、報關(guān)，還包括信息整合、采購、融資等等增值服務(wù)，實(shí)現管家級操作。類(lèi)似的企業(yè)不多，廣州的威時(shí)沛運是其中一家。

跨境電商物流人才專(zhuān)業(yè)化要求越來(lái)越高

隨著(zhù)跨境電商物流服務(wù)市場(chǎng)的細分，行業(yè)的人才分配也由傳統粗放型向專(zhuān)業(yè)化程度高的集約型模式轉變。不論跨境電商巨頭的自建物流還是中小平臺的第三方綜合物流，人才需求量都將不斷增大，且專(zhuān)業(yè)要求也會(huì )越來(lái)越高，這是從企業(yè)成本控制的必然結果，也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。據了解，有很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟了其人才引進(jìn)和培養計劃。威時(shí)沛運也是之一，2015年的多家名校的校招之行正是這一趨勢的體現。

2021年伊始，跨境電商的發(fā)展不會(huì )止步，希望同行們通過(guò)閱讀以上分析后對跨境電商物流的發(fā)展做出更多的思考，做出更有針對性的市場(chǎng)決策，以此共勉。