彩色防滑路面有什么特點(diǎn)及應用。彩色防滑路面是近年來(lái)出現的一種新的路面形式，紅、藍、綠、黃四大色系所鋪設的面層給人耳目一新的感覺(jué)，顛覆了傳統道單一的非‘黑’即‘白’色調；在歐洲這種新穎的路面形式已經(jīng)被廣泛應用，但在國內，只有少數城市正在試點(diǎn)推廣；目前國內試點(diǎn)應用城市主要集中在長(cháng)三角和珠三角、及部分高速公路；

接下來(lái)我們就淺談一下彩色防滑路面的特點(diǎn)及應用：

一；施工方便；

可以在水泥、瀝青、鋼板、大理石、環(huán)氧地坪、木質(zhì)表面等地面鋪設，并對其有特殊的粘合性能，所采用的專(zhuān)用 雙組份粘合劑，環(huán)�？煽�，不會(huì )對空氣、地面、土壤、水源構成污染，施工不受氣溫限制，高溫韌性強，低溫脆性低，不易變型開(kāi)裂；

二；有效降低輪胎噪音；

在居民區等交通復雜路段，通常的解決方案是增劃減速震蕩線(xiàn)或是鋪設橡膠和鋼制減速帶來(lái)緩解，減速震蕩線(xiàn)及減速帶所起的作用就是強行讓車(chē)輛減速從而讓車(chē)輛有效的縮短剎車(chē)距離，其帶來(lái)的噪音污染，一直是老百姓長(cháng)期反映和投訴的焦點(diǎn)，經(jīng)反復對比實(shí)驗證明：彩色防滑路面的噪音比，與瀝青和水泥路面低25%以上；

三、色彩鮮艷；

路面附著(zhù)的彩色防滑骨料，是燒制而成的陶瓷顆粒骨料，其顏色分子在燒制過(guò)程中滲透陶瓷顆粒分子內部，雙組份粘合劑顏色順應陶瓷骨料顏色，通體一色，不會(huì )因天氣，溫度，濕度的改變而褪色；

四；防滑性能顯著(zhù)；

在雙組份粘合劑表面，鋪撒粒徑為2--5毫米不規則的陶瓷骨料，其以參差不齊的表面呈現，粒徑的2/1或3/1 浸于雙組份粘合劑中，其余部分陶瓷顆粒，粒與粒之間呈蜂窩狀由粘合劑牽扯形成一個(gè)毛糙的表面，與輪胎橡膠形成較緊密的摩擦面，在不影響通行前提下，最大限度的提高了防滑性能，縮短了剎車(chē)距離！同樣車(chē)速 經(jīng)權威實(shí)驗對比：有效縮短剎車(chē)距離70%以上，防側滑率減少50%以上。

國內對彩色防滑路面的應用，目前在沿海發(fā)達城市正以逐年遞增的方式在增長(cháng)，在提升城市形象，改善交通環(huán)境，預防事故方面，彩色防滑路面起到了一定的作用。國內彩色防滑路面主要有以下應用：

一；高速公路；

彩色防滑路面一般選用綠、紅、黃為主色調，設置于高速公路的收費廣場(chǎng)、ETC車(chē)道、出入口匝道、連續彎道、長(cháng)下坡路段、橋面、隧道內及出入口；

二；市政道路；

市政道路彩色防滑路面一般選用綠、紅、黃為主色調，設置于公交車(chē)專(zhuān)用道、高架長(cháng)下坡、非機動(dòng)車(chē)道、人行道、橋面非機動(dòng)車(chē)道及人行道、人流擁擠的繁華路口、學(xué)校門(mén)口、站前廣場(chǎng)；

三；國省道；

國省道一般選用綠、紅、黃為主色調，主要設置于山路、事故易發(fā)路段、隧道、橋面、連續彎道處；

四；小區道路；

小區內一般選用綠、紅、黃為主色調，設置于小區出入口、地下車(chē)庫上下坡、人行道、非機動(dòng)車(chē)道、

彩色防滑路面的特點(diǎn)及應用

五；公園道路；

公園道路一般選用綠色或黃色為主色調，設置于公園內的幽深小徑，與公園的綠意盎然相得益彰；

隨著(zhù)城市建設的不斷深入，城市建設者們非常注重城市形象的提升，彩色防滑路面在提升城市形象的同時(shí)，也是預防和控制交通事故重要手段，彩色防滑路面通過(guò)路面顏色的多樣性，提示駕駛人在規定的路面行駛，從而避免了不同車(chē)輛的混行，提示駕駛人前方有危險路段，并通過(guò)提供高摩擦力的面層從而起到良好的防滑系數，駕駛員駛入上述路段時(shí)可以提前降低車(chē)速，在緊急情況下有效縮短剎車(chē)距離，避免惡心交通事故的發(fā)生，此路面不僅對景觀(guān)美化和道路安全方面有明顯改進(jìn)，同時(shí)因其路面耐磨耗，對普通路面起到嚴長(cháng)壽命的作用。彩色防滑路面的引入對改善我國目前交通現狀有著(zhù)積極深遠的意義。